Основу схемы составляет узел прецизионных компараторов, который  сравнивает  напряжение в сети  с  допустимыми  значениями  отклонения.  При снижении  напряжения в сети ниже 205В  схема формирует  управляющую команду  для электродвигателя, который  поворачивает бегунок автотрансформатора  в сторону увеличения выходного напряжения. Как только напряжение на выходе  станет равным 220В  электродвигатель останавливается.  Аналогично при увеличении входного напряжения свыше 235В  автотрансформатор снижает выходное напряжение до 220В и электродвигатель останавливается.  При  изменении напряжения внутри интервала 205В - 235В  напряжение на электродвигатель не подаётся и  бегунок автотрансформатора  остаётся неподвижным, что снижает износ механических поверхностей.  Управление  электродвигателем осуществляется с помощью маломощных электромагнитных реле, что позволяет применять подходящие электродвигатели  достаточной  мощности  с  любым рабочим напряжением.  В схеме можно использовать доступные реле на напряжение =24В с током катушки не свыше 40 мА.  Для питания электродвигателя осуществляют отвод от катушки автотрансформатора или используют отдельный силовой трансформатор.  Налаживание схемы сводится к проверке монтажа и установке режимов по постоянному току,  указанных на принципиальной схеме.   Схема позволяет управлять автотрансформаторами любой мощности и может быть использована  для замены  неисправной штатной  электронной платы при ремонте  стабилизатора промышленного изготовления.  вной штатной  электронной платы при ремонте  стабилизатора промышленного изготовления. 

        Рассмотренная схема содержит довольно дефицитный элемент - ЛАТР.   Если  нет повышенных требований к точности выходного напряжения можно сделать ступенчатый регулятор переменного напряжения с использованием силового трансформатора с коммутируемыми отводами вторичной обмотки, что  осуществить гораздо проще.  Как это сделать, смотри следующую страницу