Авторский сайт

Кравцова Виталия Николаевича.

Представленные конструкции уникальны

и разработаны только автором

ЗАРЯДНЫЕ  УСТРОЙСТВА  ДЛЯ  АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

          Ниже описан  вариант  схемы   зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов, который, несмотря на  большую сложность, проще в настройке  благодаря использованию операционного усилителя  для  нормализации  напряжения  токоизмерительного шунта.   В этой схеме в качестве шунта R13 можно использовать практически любой  проволочный резистор сопротивлением  0,01 ... 0,1 Ом  и мощностью  1 ... 5 Вт.  Требуемое для нормальной регулировки  тока  в нагрузке  напряжение  0 ... 0,6 В  на выводе  1  микросхемы DA1  достигается  соотношением сопротивлений резисторов R9 и  R11.   Сопротивления  резисторов  R11 и  R12  должны быть  одинаковыми  и быть в пределах 0,5 ... 100 кОм.  Сопротивление резистора  R9 подсчитывают по формуле:   R9 (Ом)= 0,1* I вых.max (A) * R11 (Ом) / I вых.max (А) * R13 (Ом).  Переменный резистор R2  может  быть любым подходящим,  с сопротивлением  1 ... 100 кОм.   После выбора R2  рассчитывают  требуемое значение  сопротивления  резистора R4, которое определяется по формуле: R4(кОм) = R2 (кОм) * (5 В- 0,1 * I вых. max (A)) / 0,1 * I вых. max (A).     Переменный резистор  R14  также  может быть любым подходящим  с сопротивлением  1 ... 100 кОм.  Сопротивление резистора R15  определяет  верхнюю границу регулировки выходного напряжения.  Номинал  этого резистора должен быть таким, чтобы  при максимальном  выходном напряжении на  движке резистора, в нижнем  по схеме положении,  напряжение составляло 5,00В.   На рисунке показаны номиналы для максимального выходного тока 6А и максимального напряжения 15 В,  но предельные значения этих параметров легко пересчитать  согласно выше приведённым формулам.

          Конструктивно основная часть схемы выполнена на печатной плате размером  45 х 58 мм.   Остальные элементы: силовой трансформатор, диодный мост VD2,  транзистор VT1, диод VD5,  дроссель  Др1,  электролитические конденсаторы С2, С7, переменные резисторы и предохранители размещены методом объёмного монтажа в корпусе зарядного устройства.  Такой подход  позволил использовать в схеме  разные по габаритам элементы и был  вызван необходимостью тиражирования конструкции.   

       Требования  к элементной базе  описаны на предыдущих страницах.  Правильно собранная схема начинает работать сразу и, практически,  не требует наладки.  Описанная конструкция,  как и предыдущая,   может использоваться  не только в качестве зарядного устройства ,  но и лабораторного блока питания  с регулируемым ограничением выходного тока.   

Остальные схемы смотри далее:

1.  Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов ( главная страница раздела зарядных устройств для автомобилей)

2.  Зарядное устройство с автоматическим отключением от сети

3. Зарядное устройство с ключевым стабилизатором тока

4.  Зарядное устройство с микросхемой TL494

5.  Зарядное устройство с микросхемой TL494 и нормализатором напряжения шунта

6. Зарядное устройство с цифровой индикацией тока и напряжения.

7.  Зарядное устройство с цифровой индикацией и повышенным выходным током до 20А

8.  Зарядное устройство на тиристоре с улучшенными характеристиками и с использованием микросхемы TL494

9.  Зарядное устройство на двух тиристорах и с использованием микросхемы TL494

10.  Зарядное устройство для кислотно-свинцовых необслуживаемых аккумуляторов ёмкостью 4 ... 17А/час

11.  Лабораторный блок питания 1,5 -30В, 0-5А + зарядное устройство на MOSFET транзисторе

12.  Лабораторный блок питания + зарядное устройство с усилителем напряжения шунта

13.  Лабораторный блок питания + зарядное устройство с узлом аварийной защиты

14.  Зарядное устройство с периодическим контролем ЭДС аккумулятора ( главная страница раздела зарядных устройств)

ВНИМАНИЕ!

Вам нужно разработать сложное электронное устройство?

Тогда Вам сюда...